向仁贵是贵定县昌明镇九百户村的村民，在村里经营一家农家乐。随着贵新高速、厦蓉高速的建成开通，昌明镇的交通问题得到极大改善，向仁贵的农家乐每个月纯收入已经达到一万多元。

　　谈及贵广高铁开通后的憧憬，向仁贵高兴地说，“高铁通了，农家乐生意肯定会更好。我近期打算先去广州学做粤菜，增加农家乐的菜品，学成归来后，就把农家乐的规模再扩大一倍。”

　　高铁即将开通，一些有先见之明的百姓摩拳擦掌跃跃欲试。而如何能让百姓借力高铁真正富起来，沿线的政府部门早已谋划布局精心思考。

　　欲开通“都匀毛尖号”坐高铁可免费品茶

　　8月的都匀螺蛳壳山漫山翠绿，茶海连片蔚为壮观。

　　虽然是正午日照最强烈的时候，但这里平均海拔1500米以上，常年云雾缭绕,卷着茶香味的阵阵凉风扑面而来。

　　合作社理事长张光辉为记者泡了一杯毛尖茶。刚好80度的水温，一颗颗叶芽直立，茶汤绿中透黄。入口后，醇和的茶香至舌尖缓缓而下，浓淡相宜。

　　一边品茶，一边听张光辉讲述毛尖茶的故事。

　　清朝年间，品种繁多的黔南绿茶从古驿道运到码头，似潮水般销往大江南北。

　　1956年春，都匀团山茶农将精心制作的“鱼钩茶”寄给毛泽东主席。毛泽东亲笔回复，并将该茶命名为毛尖茶。

　　今天，都匀市拥有27.59万亩茶园，47家茶叶生产、加工、经营企业，以及41个茶叶农民专业合作社，十多万茶农共同的梦想是黔茶出山。

　　“贵广高铁开通后，我们想申请一列‘都匀毛尖号’旅游专列。让乘务员身着少数民族服饰为乘客服务，让远方的客人在列车上就能品到一杯毛尖，从此难忘贵州绿茶。”黔南州州委宣传部新闻科科长雷宏图说。

　　高铁开通后，都匀将融入珠三角“五小时”经济圈和贵阳“一小时”经济圈。近年来，都匀与旅行社联合开发了茶山生态旅游线路，游客可以自己采茶、制茶、品茶，茶园体验游吸引了来自省内外的众多游客。

　　看到高铁时代黔茶市场的商机，台湾客商闻风而来，将山中茶青制成红茶，使得“都匀毛尖茶”以另一种新形象亮相广州、上海、台湾，甚至漂洋过海。

　　当地干部说，两年后都匀市将建成30万亩茶园，茶叶产值达到15亿元。贵广高铁开通在即，“都匀毛尖”已做好准备欲搭上顺风车，借势出黔。

　　一个原本无名的小镇因交通优势迅速崛起

　　在前往贵定县昌明镇的路上，一路碧水青山。采访团都很疑惑：是什么原因,让昌明这个默默无闻的小镇成为贵广高铁线上的一个站点?

　　跃入眼中的昌明镇，充满了现代化小城镇的气息：宽阔水泥路四通八达，漂亮厂房掩映在绿树丛中，老头老太们悠闲地在广场唱歌跳舞锻炼身体。

　　细看贵州地图会发现，昌明镇的地理位置处于正中，依傍在瓦窑河畔。但从地图上看不见的，是昌明镇从无到有的巨变。

　　“2011年，这里还是一片农田和荒山。今天，这里变成一条40米宽直达县城的大道，两旁是百姓的‘摇钱树’——产业园区。”昌明镇镇长黎昆一边带领记者走向镇中心，一边细数3年时间做了哪些事：

　　“我们打造了昌明经济开发区，现在有110家企业入驻。”

　　“我们修建了全镇第一批商品房，开盘第2天全部售罄。”

　　“我们引入了养老院、污水处理厂、现代高效农业示范基地。你看，没有一根烟囱、没有一滴废水、没有一粒粉尘。”

　　……

　　蜕变，与小镇交通的日渐改善息息相关。

　　贵新高速公路、厦蓉高速公路、黔桂铁路贯穿境内，人流、物流得以在小镇快速流通。畅想高铁时代，黎昆不禁抬头眺望更远的南方：“盼望贵广高铁能将沿海客商请到昌明镇，建厂、旅游、居住，让小镇特产走向全国市场……”

　　记者手记

　　高铁能给我们带来什么？

　　当最后一篇“高铁沿线行”稿子画上句号时，我不禁问自己，这条即将在贵州境内通行的高铁，究竟能给我们带来什么？

　　思考一：客运高铁，地方该如何发展经济？

　　采访中，有部分村干部兴高采烈地告诉采访团，现代高效农业示范园区里，优质农产品基地将扩大到多少多少亩，未来不久，“清早采摘的蔬菜，当叶子上还滚动着清亮的露珠时，中午就可以摆在广州市民的餐桌上了。”

　　5天采访下来，类似的例子被不断提起。很多人举了大量的数据试图证明，贵广高铁会给当地的工业、农业、旅游业带来翻天覆地的发展，自己的产品尤其是农产品只用一个早上的时间，就可以运送到广州、香港等地市民的家里。

　　愿景可以成为事实吗？

　　“这是一条客运高速，绝对不能运送哪怕一丁点货物。”一位贵广公司的负责人说，这些利用贵广高铁运送农产品的打算，当前根本不可能实现。

　　但他同时也表示，按照高铁效应的惯例，首先带动的会是高端商务人群、旅游人群的流动，旅游的确可成为最先、最直接的受益产业。

　　由此我想问，作为一条客运高铁，地方该如何认清现状，借力发展经济？

　　疑问二：如何避开走廊经济，做经济走廊？

　　采访中，一位镇长说，他们借助高铁优势，计划建一个“奥特莱斯”；另一位来自香港的客商说，他们借助高铁优势，打算修一个西南的“三里屯”。

　　理由不约而同，都是“借助高铁优势”，但这个计划建设奥特莱斯的小镇和打算建成西南三里屯的地点，相距不过几十公里。不可否认，这是两地的美好愿景，但类似的愿景是否可行？能否实现？有无必要？我想只有等时间给出答案。

　　黔南州州长助理黄晟在接受媒体采访时说，当年日本东京至大阪铁路新干线建成通车后，沿线有的城市衰落了，沦为走廊经济；有的城市例如名古屋，却日渐兴旺，成为经济走廊。

　　作为政府官员，黄晟给看上去一片“钱途”的沿线经济提出了冷静思考。谈到未来，黄晟说，为迎接高铁时代到来，黔南州去年重新做了一份发展规划，只有按优势、按特色来找准定位，才能避免通道经济：“高铁通车，黔南已融入贵阳1小时经济圈，所以黔南选择与省会城市错位发展。”

　　黄晟说，贵阳发展装备制造业、高新技术产业，黔南就在产业链上做配套，比如现代物流业、电子商务、高效农业、旅游业等等，做强自己的特色产业。高铁来到黔南州，未来是沉是浮，每一步的选择都至关重要。

　　贵广高铁在贵州境内呼啸而过的时间大概只有72分钟。那么，贵州又该如何做，才能让这趟列车在贵州产生的效益最大化？才能让贵州的城市真正崛起？